液壓油缸是機械設備的液壓系統能源轉換的裝置，液壓缸的結構形式多種多樣應用廣泛，但是大部分液壓油缸由缸筒、端蓋和導向套、活塞組件、緩沖裝置排氣裝置這幾個主要部分組成，一起來了解一下這些組件都起到哪些作用，都是怎么工作的。

　　液壓油缸的結構組成以及組件說明

　　 1.缸筒、端蓋和導向套

　　  缸筒內孔一般采用絞孔、滾壓、鏜削或珩磨等精密加工工藝制造，要求表面有一定的粗糙度，這樣可以使支承件及活塞、密封件能順利滑動減少磨損，以保證密封效果；缸筒要承受很大的液壓力，具有足夠的剛度和強度。端蓋裝在缸筒兩端，同樣承受很大的液壓力，與缸筒形成封閉油腔，端蓋及其連接件都應有足夠的強度。導向套對活塞桿或柱塞起導向和支撐作用，有些液壓缸不設導向套，但磨損后必須更換端蓋，采用直接用端蓋孔導向，這種結構簡單。

　　  2.活塞組件

　　  連接：活塞與活塞桿常用的有半環和螺紋形式連接，除此之外還有焊接式、整體式結構、錐銷式結構結構等。半環式連接多用在振動較大的場合強度高結構復雜，裝卸不方便，螺紋式連接，結構簡單裝拆方便，一般需配備螺母防松裝置。

　　  密封：活塞裝置起到良好的密封作用，主要用來防止液壓油的泄漏，是液壓缸正常動作以及傳遞動力的保證，可把密封分為靜密封和動密封兩大類，缸活塞密封方法有很多，選擇活塞組件耐油、抗腐蝕、制造簡單、拆裝方便并隨壓力的增加能自動提高密封性。

　　  3.緩沖裝置

　　  緩沖的原理是當活塞或缸筒接近行程終端時，在排油腔內增大回油阻力，從而降低液壓缸的運動速度，避免活塞與缸蓋相撞。當液壓油缸拖動負載的速度較高、質量較大時，必要時還需在液壓傳動系統中設緩沖回路，一般應在液壓缸中設緩沖裝置，以免在行程終端發生過大的機械碰撞，導致液壓缸損壞。

　　  4.排氣裝置

　　  液壓傳動系統容易混入空氣，混入氣體后會產生異常振動、爬行或前沖等現象，嚴重時會使系統不能正常工作。對于要求不高的液壓缸，往往不設計專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，再從油箱溢出；對于速度穩定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸。